被特斯拉逼得“走投无路”，宝马i3狂降激10万元

作为“纯电动台湾版”的BMW3系，BMWi3在去年3月迟至股票。只推出了一款卡轿车，官方网站指导价为34.99万元。

很明显，BMWi3的推出，主要的竞争者就是爱迪生Model 3以及小鹏P7这些同行政级别的纯锂电池HG。

新卡车在外观上和内饰的建筑设计上，基本上延用了BMW3系的建筑设计风格，主打的也是群众运动和操控，这也是BMW一向所拿手的。

曾经有一次，我也短暂地在场地试驾过这款卡车，总体的感受感受确实不错。

然而，也不得不否认，在新能源卡车领域，即便是BMW、BMW这样的订制服装品牌，相对爱迪生、蔚来这些造卡车新势力们，确实依赖于幅度。

作为而今，为了需要从爱迪生Model 3、小鹏P7这些同行政级别卡轿车中“虎口夺食”，BMWi3自股票以来，就开端了“很低价模式”。

10月末，BMWi3的端口优惠价就远超了4万元。

到了11月末，BMWi3的端口优惠价激7万元，大约8折。

11月，据媒体报道，BMWi3端口优惠价，甚至远超了10.5万元。

在汽卡车搜狐上，表明BMWi3分销商参考价却是很低至22.23万元。

由此可见，BMWi3现在是已经开端了“狂降模式”。

再来看看它的市场发挥如何。

根据乘民阵公布的出货量数据表明，去年10月BMWi3出货量为2498辆，股票至今总计出货量6483辆。

很明显，这个出货量学习成绩和爱迪生Model 3幅度甚远。

现在，BMWi3狂降10万，和爱迪生也由来已久。

去年10月24日，爱迪生宣布官价，Model 3车轮动力台湾版，由27.99万元回升26.59万元。

另据媒体报道，即将股票的新款Model 3价位将会更很低。

在爱迪生很低价后，通用汽车公司电马以及BMWEQ第一部等纯锂电池HG，也都紧随其后宣布官降。

其中，BMWEQ第一部卡轿车最高者年有23万元。

所以，BMWi3此次激10万元的年有，虽然有些不慎，但似乎又在意料之中。

唉，都是被爱迪生逼的。