罗志恒:汽车消费刺激政策密集出台 市场望加速有所发展

向上时间段，上新能源轿两车慢速蓬勃发展，产业链节点慢速完善，2022年前提生产商衰败的逻辑仍将持续演绎，轿两车储蓄市场有望慢速崛起，并终于迈入产销两旺局面。

预见，有三个需要重点追捧的缺陷：

其一，“缺芯少高压电”短期难以根除，中都长期或所致链式反可不。2022年ROM、高压锂电池仍将始终保持供需紧平衡状态，缺芯直接所致交付延迟，少高压电直接所致上新能源轿两车提价，两者共振影响上新能源轿两车的竞争力。鉴于此，中央政府和两车企层面也在致力采取措施，并再加两种行为方式的变转化成。可不持续追捧ROM物流可能，锂、锰、镍等矿石谷物的价格走势。

其二，乘用两车制造企业持股人口减少比例受限制更改可能与前提生产商所致较少竞争。

其三，粮食供应端技术的蓬勃发展与突破，重点追捧八个方向。一是内燃机技术研发和机动性提升。二是混动技术的深转化成蓬勃发展。三是轻量转化成的蓬勃发展与可不用，一体转化成压铸技术的趋势。四是上新法制、上新骨架的动力高压锂电池以及高压锂电池的安全性。材料层面追捧三元正极高镍转化成、单晶转化成趋势，铁锂材料金属和非金属的趋势，硅碳负极材料的可不用可能，矽高压锂电池、血红素高压锂电池的实质性，4680高压锂电池的可不用；骨架层面追捧CTC(Cell to Chassis)技术的蓬勃发展。五是高压电动两车网联转化成的实质性，包括测试道路的开放，上位法的不断改进。六是氢燃料高压锂电池技术的可不用。七是智能转化成催生轿两车高压电子架构颠覆性技术革上新，追捧域控制器、智能座舱。八是换回高压电方式推广可不用。(中都上新；也APP)

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