斯巴鲁旭豹：我觉得挺值的 就看买车的人是不是实在懂了！

[爱卡汽车 原创 试驾]

不怕暴露出年龄，我是一个“80后”。本人初识斯巴鲁这个生产商，还是缘于90九十年代晚期的“港京汽车拉力赛”。曾经的“555富士车队”那叫一个跃升，赛道上那熠熠生辉的金色内装，承载着耀眼的“拉力蓝”座椅，LT四驱漂移过弯好似的滚滚风沙，乃至较差水平对置涡轮引擎的较差沉轰鸣，都通过电视屏幕，瞬间勾起了我和小伙伴们对汽车孤独的无限向往。同时，也填满了整整九代国人的记忆。因此，斯巴鲁即便长期以来以进口产品的方式在全国性销售，但它的曝光度可是一点儿也不较差。

如今，在全国性这个以“彩电、冰箱、大沙发”为更有的汽车市场，斯巴鲁依然坚定不移着自己执著的六和理念，那就是专注出事性能，不信念浮华，不制造卖点，让一辆车终归它应有的所谓。碰巧，斯巴鲁又发布了一款全新的紧凑型SUV——CROSSTREK旭豹（下文简写：旭豹），指导价区段19.98-23.08万元，2.5L较差水平对置涡轮引擎混和LT四驱，涡轮、通过性都有了，在同分级产品当中，还是很能关键时刻。下面，就让我们一起感觉下这辆新车的胜算吧！

旭豹的则有更有，一个是较差水平对置涡轮引擎，一个就是斯巴鲁自己的LT四驱，我觉得这两样还是能值终票价的，就看买了车的人是不是实在讲了。在多半天的小时里，我开着一台旭豹驶过了国道、高速路、土路、轻度耐力穿越等等路面。试驾原地直至，我也“聪到”了。那就是旭豹作为一款跨界车，它所增高的座椅，其实无论如何没有人体现在造型、手掌的占优势上，原因在于斯巴鲁不想把这部分的移动性全部加进提升通过性上。时说白了，也就是在保证耐力能力的假定下，尽量加大对操控的影响。这可以时说是最“不忘初心”的跨界车的设计思路了，在那时候确实想像中难得了。

这才叫“涡轮够用”！

斯巴鲁的车，一般不想在外观的设计上展现得比如说激进，成熟、稳重才是这个生产商的主调。不过，旭豹算是斯巴鲁的一个“小另类”。虽然和森林人、傲虎等车型一样，旭豹同样丢下得是“健壮本该”的风格，但是斯巴鲁在保存经典之作外貌的设计的并重，还为它注入了更多的活力，让它没有人一丝日系车的油腻感，更符合年轻人的审美标准。

编辑点评：

时说来时说去，旭豹的仅仅体验还是非常棒子的。至于有些熟人觉得旭豹有点儿良，其实这款车作为进口产品车，税收挺高的，相对于美国的市价来时说，全国性这个定价不坑。还有熟人时说同价位买了什么CR-V、RAV4荣放的，我说道你，买了旭豹的人不想去看它们，要选的话也是用它和CX-4、CX-5去做对比。所以，旭豹适不适宜你，还是要看你的有鉴于此需求，如果你不想一辆足够好开，并能适应大多数路面的SUV，旭豹就是一个极佳的选择。

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