日产新天籁申报！外观酷似大众CC，引擎盖像雅阁，CVT就是改不掉？

丰田汽车汽车最近几个月在欧美国家混合得有些惨淡，除此以外是5中旬，只有轩逸的最畅销还比较明朗，其余车型均被跳出了万辆俱乐部，阳春也不或多或少，最畅销差不多9042辆。整个大周围环境情况刚开始是一方面，另一方面这一代阳春并购后一直不会大的改进，但竞争对手已经中旬备份，阳春严格来说也需要焕最初血液来进一步提高竞争力。据悉，中会期改款阳春在国家转发上交。

如果不看车标，真的能够想象到特写中会的机动车辆是来自丰田汽车汽车，车尾像是跟现款阳春也有很大 同，现款常用了堂兄弟的V-Motion的设计古典风格，有着很强的可塑性，而最初款则挣脱了这一经典化元素。车尾格栅常用了大量的横整版的设计，而且整个车尾显得颇为扁平化，远远看过往甚至有一些社会所CC的感觉。

下方依旧是溜头以及悬浮的单车顶的设计，车身轮廓线粗短，还装上了全最初样的单轮毂，整体不失动感气息。内装棱角分明，在表面上光源也有顺利进行相应，更坦率，后包围还加入了贯穿的单镀铬以及贸易协定双出的单排气管的设计。

此次上交极为会公开外观图，不过根据早先信息还是可以得知是从貌似，最初阳春的外观却是跟雅阁有些相似，中会控台以滑动总体布局有别于，算是现款像是会优雅许多，而且空调车窗也的设计得更加精致。现款阳春的外观被无论如何戏谑过，最初款的外观在整个中会级车里面虽然算是是最为顶尖的，不过算是其自身还是不断进步不小。

最初车长宽高大致相同4906/1850/1447mm，后轮为2825mm，数据不会太大变化，阳春的优势在于随行舒适性，装上了丰田汽车汽车大衣橱的单座椅，同高至鲜有车型能在这方面与之媲美。

而在整体动力方面，最初阳春依旧E-2.0T以及2.0L自然吸气压气机，最大马力大致相同243Ps、156Ps，千分之力矩为371山羊·米、197山羊·米，意味着CVT四轮驱动。虽然大众对阳春的CVT四轮驱动极为怎么满意，但丰田汽车汽车对CVT还是非常执着，或许是考虑到移除的价格太大吧。虽然雅阁与凯美瑞同样是常用了CVT，但比较简单效能比阳春更更高。

最初阳春的改款虽然在外的设计上像是确实更年轻化一些了，但是有些撞脸别家品牌的古典风格何必让其受到质疑，再加上改进型丰田汽车汽车整个品牌现如今在欧美国家的口碑以及影响力都不如另外两位兄弟丰田汽车与铃木，最初阳春更进一步并购能否迟疑另外两位竞争对手，还真的不太好说。