构建零碳交通生态平台，助力电动旅行车规模推广

6月28日，由有轨高压电车后教育资源、重庆新自然教育资源汽车后科技产业推广应用发起人倡议主办的2022第五届中国新自然教育资源汽车后科技产业大会在雅安重庆出席会议。

作为国内压倒的回转位数自然教育资源信息关键技术营运商，协鑫能科自往年3月入局回转自然教育资源赛道以来成果迭出，曾获“2021等奖项重卡换高压电TOP品牌”称号。

交通设施领域的环境保护是今后借助于“双碳”目的的最重要抓手之一，车种后环境保护更是重中之重。中汽中心数据辨识，今后交通设施领域汽车后保有量将近3000万辆，占总汽车后保有量的10%左右，但碳排放却超过56%，因此率先在交通设施领域促进年初高压电动化迫在眉睫。针对；也运距较长、补能更慢、反观贵、货运效率低等诸多阻碍零售业高压电动化流行的痛点，协鑫能科聚焦重卡、轻卡等车种后换高压电情节，有心订做区域内高压电动交通设施自然教育资源给养关键技术细节，通过绿高压电、储能、换高压电港智能运维、充高压电高压电池一个通用等弊端急剧强化补能体系货运效率，成为助力中国高压电动交通设施的也就是说解。

协鑫能科区域内高压电动交通设施自然教育资源给养关键技术细节延展的铁路输送、支线仓储、较长倒输送、适配器集散等全情节，倡议货运跨平台，采用扯吊或散改集方案，强化智慧的铁路零售业网络货运效率；通过接口一个通用、高压电容器系列化，一包多能，可充可换可储，一包多车后，三年内可延展80%以上的车种后补能；促进 “绿高压电”和“新自然教育资源汽车后”年初结合，拓展退役充高压电高压电池在发高压电后侧、配高压电后侧、用户后侧的多元性梯次利用情节，借助于充高压电高压电池全生命长周期价值最大化。

作为A股上市公司惟一整体设计回转自然教育资源第三方换高压电业务部门的压倒的回转位数自然教育资源信息关键技术营运商，协鑫能科鼓励倡导并不遗余力地促进补能行业一个通用会话。在中高压电联、汽标委、中汽协的联席下，主导者或参与了34项换高压电国家标准、SL和学生组织标准的编写。

今年6月8日，协鑫能科自研换高压电产品线“佼佼者”正式发布。其中，车种后双通道换高压电港可兼容矿卡，迫击炮后，自卸车后及环卫车后。零售业车后后侧向换高压电港是行业首发的城配换高压电产品线，通过搭载液冷种系统，优化DOD控制策略，充高压电高压电池寿命月内30%，充高压电高压电池包质保长周期超过40万公里。

哪里有货，车后就去哪里；车后去哪里，港站就建到那里。在持续加大科研转为研制出新品，促进关键技术子程序追加的同时，协鑫能科充分发挥身处科技传统产业本体该集具备强大教育资源结合能力的战术上，生成近日提供方、车后辆转给方、充高压电高压电池转给方、换高压电货运方等倾力主体，以车后为能量核酸，以充高压电高压电池为本体教育资源，以港为能源供应，借助于绿色回转自然教育资源服务网络，急剧强化补能体系的货运效率，促使自然环境圈的倾力共赢。

截至目前，协鑫能科已与利是、韶山、竹下、徐工跨国中小企业、长久零售业、快成零售业、地上铁、三一重工、一汽解放等车种后腹部中小企业、零售业跨平台以及科技传统产业各该集达成策略合作，全力借助于零碳交通自然教育资源自然环境跨平台，助力“双碳”目的早日借助于。

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