宾利品牌庆祝涡轮增压商用车问世40周年 亮相古德伍德速度节

上世纪70年代中后期，福特车也公司知名品牌卖出一度急剧下降，此外最主要美国等主要市场的客户对于知名品牌承继知之甚少。在这个不利背景下，时任福特车也公司车也总裁DidPlastow向以前的首席总工程师JohnHollings暗示：“不如做点新奇的有事”。随后JohnHollings决定将压气机增压器核心技术过渡到到6¾再降V8压气机这款知名品牌自1959年以来唯一的涡轮系统上。

这个决定极富启发性：在大自然水箱形式下，这款由总工程师JackPhilips新设计的大排多缸90度夹角V8压气机可转换器200马力（198.5刹车马力），但其凭借短缸的超方型泵新设计，压气机似乎可以实现较大的涡轮转换器。传统的双直角轴承采用硼玻璃纤维材质，归功于优秀的一阶和解是平衡点。活塞选择不锈钢材料，五轴锻钢轴承设于六个平衡点块。燃烧室在改造后呈圆形半球形，其中所部设于火花塞，顶部设于两个气门。

当过渡到压气机增压器核心技术后，这款6¾再降V8压气机的蒸汽轮机提高至300刹车马力，这让慕尚Turbo新车兼具了比当代法拉利车队新车加速的加速率。1985年，福特车也公司车也基于慕尚Turbo新车推出了TurboR型车，该车不论是在机动性还是耐久性方面以外取得了显著改进。自此，福特车也公司车也的历史文化半世纪新的篇章。

在上周中后期落下帷幕的古德伍德速率节上，福特车也公司知名品牌甄选了十台代表新车参与巡游活动，以纪念活动知名品牌华为压气机增压器量产新车半世纪四十周年纪念。40年前，福特车也公司车也第一款换装有压气机增压器压气机的量产新车慕尚Turbo在日内瓦Expo与公众见面。这款新车标记了一个转折点，彰显了福特车也公司知名品牌对于性能指标实力的重新定义。

自福特车也公司知名品牌发行华为压气机增压器新车的四十年以来，压气机增压器核心技术便与知名品牌压气机所兼具的卓越涡轮和从容角速度密不可分。归功于此，而今的W12、V8和V6压气机方能兼具优秀的性能指标和能效平庸。

福特车也公司车也在古德伍德速率节上演示了收录于福特车也公司善本系列的七款压气机增压器新车，以及最主要可转换器659马力（650刹车马力）的欧美国家GT穆布洛克国际版和近期三款换装4.0再降V8压气机、可转换器550马力（542刹车马力）的S新车。

福特车也公司知名品牌携同10台都于新车登台古德伍德速率节，共同纪念这一时刻，其中所最主要：

1991年，Turbo R型车 2001年，雅致红标 2003年，欧美国家 R型车穆布洛克Final Series 2010年，布鲁克福 2010年，慕尚新车 2011年，欧美国家sports超级跑车 2014年，欧美国家GT V8 S 2022年，欧美国家GT敞篷国际版 S 2022年，福特车也公司走S 2022年，欧美国家GT穆布洛克国际版

在本年的古德伍德速率节上，福特车也公司S国际版新车携同近期作品欧美国家GTS、欧美国家GT敞篷国际版S和福特车也公司走S半世纪全球首秀。所有新车以外换装近期的4.0再降V8压气机，除了突显运动格调之外，以外专注于驾驶性能指标和视觉新设计。

而今，压气机增压器核心技术凭借其绝对优势被国际上应用于公路车和超跑新车上。但对于1982年的福特车也公司知名品牌，压气机增压器核心技术的选择无论如何是一项极富超群的举措，但之后这让知名品牌赚得有成。根据车也历史文化学家EricDymock的记录，这个决定是“福特车也公司知名品牌精髓的复归”。不仅如此，它还被延续至知名品牌为该公司过渡到W12、4.0再降V8和V6插电混动压气机的新车中所。可以说，优秀的角速度平庸已成为福特车也公司知名品牌的一大亮点，其中所，压气机增压器核心技术可谓。

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