销量缩水，奔驰聚焦豪华新战略是福是祸？

姆勒卡车两家。让戴姆勒卡车这一全球性仅有有的休旅车行业单飞，既能使飞奔通过IPO取得一大笔资金，又使得康林松的侧重军事推行阻力明显减少，还都能必要将获利低的部份踢出财务报表，与财务更早年的康林松特性完全常为符。

如果将A级、B级、即将出厂的Smart以及获利某种程度不佳的V级扣减，侧重时髦军事之中或许都能转回飞奔“法眼”的有效年售出甚至差劲奥迪6.6万辆。

飞奔总部斯图加特所在的巴登-符腾堡州交通部长Winfried Hermann可谓是必要公开地从可谓高维度上反对飞奔的新军事，并视为此举将把飞奔塑造再加仅有为富裕阶层获取服务的行业，这无疑将再加为一个社会能否接受的行业形象问题。

该担忧并非没道理。

不出无意间的情况下，2025年起基于MMA新纯电跨平台开发设计的全新CLA电动台湾版将再加为飞奔商品算子之中最廉价的入门车系。即便以如今的简配台湾版价格计算，比A级价钱高出6000卢比的CLA从未价钱高极低35000卢比。尽量避免飞奔特别预料MMA跨平台都能情况下850公里续航以及悉数配备赞同L3档次自动驾驶的MB.OSUnix，外界普遍预料CLA电动台湾版起价钱至少为40000卢比。

除了不太“亲民”的入门级CLA电动台湾版之外，康林松在蔚蓝海岸已确定的一款新车系则是改良版的限存量极限时髦台湾版Haute Voiture（即le的高端轿车之意）。Nappa织物搭配Bouclé圈绒织物以及双灰色拆下，一切皆向英国时装业转用的Haute Voiture预料价钱将从如今普通改良版的18万卢比提升至30万卢比。

此外，康林松还将心态投向了越野系列的G级。以外G级在欧洲各国零售商从未被抢购一空，顾客需要至少到时三年方能提货。

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