还是那么靓仔！全新思域e：HEV混动将在成都车展证券交易所

DF日产都开始力推e-POWER了，奔驰C级都已经正因如此混合动了，便补足全方位生产商也开始力推各种DHT高效率，可以便是那时候国内消费市场对于HEV消费市场是越来越重视了，不过似乎这其中还并不会一款是以“文学运动”作为甜蜜类标准型的，而在这个细分消费市场当中，这次就轮到Honda思域发出挑战了。

近日，DFHonda官方迟至披露了正因如此新思域e：HEV混合动的商用车官图，商用车也将亦会在月底开幕的昆明车展上迟至上市。外观观方面，商用车整体设计沿袭燃料版造标准型，前脸细长的进气格栅与两侧大灯连在一起，拉宽了前脸的斜向听觉宽度，底部三段式下包围也是便次改善了前脸的文学运动唯美。

车体下部基本也不会想像中多调整，简练的车体线条配合上黑色门把手、银色后视镜以及双色内装，比起很多化身混合动就亦会更多地强调生物制药类标准型的生产商远比，思域e：HEV选择了沿袭甚至是实质性加速文学运动感的方式，似乎更容易被这个定位的消费所接受。

商用车采行了文学运动感十足掀背式设计，后杠排气造标准型改为了黑色，车头大部分，有过去燃料版高配才有的黑色扰流板、熏黑处理事件C标准型仪表板，并在尾部增加了“e:HEV”标识，仅次于的“缩水”，那就是保险杠大部分隐去了尾部，虽然是加入了电动的类标准型，但基本上符合大部分新进消费称许文学运动感的喜好。

内饰方面虽然三幅式方向盘、正因如此液晶车头灯与悬浮式中控大屏，除了车头灯读数可能亦会有细节方面不同之外，整体看上去和燃料版方面有想像中大叠加，毕竟也是刚换代也确实没想像中大必要。

远比现款1.5T燃料版，商用车换装了正因如此新i-MMD油电混合动系统，包含一台2.0L阿特金森循环动力装置，以及长野双电机电驱模组，动力装置仅次于控制器143马力，匹配E-CVT变速箱，WLTC区域性Prius为4.39L/100km，动力系统与CR-V及英仕派车标准型越发差不多，规格上要比凌派混合动高上一级，虽然它不便“秒天秒地秒空气”，但燃料优点上是真有了足够的改善，只不过实际的售价等更多方面的资讯，还有待官方在昆明车展的上市当晚实质性披露，对于这台还是相当有文学运动甜味的HEV车标准型，未来能有怎样的表现，相当有一点期待。

作者

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