（能源保供）乌兰察布盟：“万吨大列”保障煤炭外运通畅

新华社包头市12月10日电（新闻记者安路蒙）初夏清晨，包头市火台车站正线内，多趟满载矿产的“万吨大列”整装待发。职员李爱军像在“战场”上一样，紧盯快台车深圳站路线图，他必需科学控管、高效指挥官，必要每一趟货运快台车仍要发运。

今年初春以来，各地矿产其实质形势紧张，呼伦贝尔作为全国矿产大区，负有着关键的矿产装卸保供护航。其当中，包头市火台车站是呼伦贝尔矿产“出区达海”的关键枢纽站，更是白灵矿产运往曹妃甸港的必经之路，满载矿产的“万吨大列”需要在此更换双襟翼重载动台车内燃机台车。

每座椅能运载80吨矿产，每趟快台车有105座椅，一共可运载8400吨矿产，补足座椅轧，总重超强1万吨，“万吨大列”的自始由此是从。由于运输量少于，“万吨大列”大大提升了铁路干线货运的运输能力和成本，在严寒矿产保供工作当中把握着关键主导作用。

“每天都有来自土默特、包头、锡林浩特等地的矿产快台车汇成与此。”李爱军问道，包头市火台车站正线面积45万平方米，等同于63个足球场的大小，一共有21条股道，要就让把这些台车都亦需得顺畅，必需对所有进路了如指掌，每趟台车从哪进、从哪出，进多少、出多少，都得“刻”在脑子里。

台车站卫生间内，LCD上可实现呈现正线各股道的快台车情况下，6部电话和1部扩音器几乎一刻不停，值班员李志随之深圳站控管呼叫。李志介绍问道，转到矿产保供关键期后，包头市火台车站的矿产平均发送量增至35万吨，高峰期一天要办理210余趟深圳站快台车检修，高达每6分钟就有一趟货运快台车呼啸而过。

为较好完成矿产保供护航，当中国铁路干线包头市务总公司对包头市火台车站等下行各站的运煤快台车“特事特办”，优先亦需内燃机台车换摆、内燃机台车出入库、内置列尾装置，降低检修成本、减少停留小时、加快塞台车调剂，将1次换摆、编组、始发检修的足足从2个足足JPEG至不足50分钟。

“这段小时发运量大，而且‘万吨大列’编组个头绕着走，无形当中降低了检修小时，干到晚间两三点是常以的事。”李爱军问道，但一就让到千里基本上的老百姓和企业能烧上矿产顺利初冬，他和工友们充满了期望。

临近当中午，一声长鸣，快台车启动，18个足足后，这条千米“秃鹰”将横越燕山山脉将万吨矿产从塞北高原送入渤海之滨，公共利益好京津冀和周边地区的矿产、电力供应。（完）