大话车江湖｜从普锐斯到45款产品行列式，究极丰田还看双擎

通过《上新能源与上新能源摩托车后核心技术红线2.0》我们可以看不出，转HG是必然的，但相当意味着传统观念能源驱动车也后将终究变为，毕竟基于庞大的倍数愈来愈多的客户还是愈来愈愿意不更让人兴趣上新能源摩托车后。混动车后HG与稀电动车后来得，无需让客户端改变驾驶者穿衣，愈来愈一定都会有里程冲动和充电冲动，所以期望的摩托车后低价将是以融合驱动摩托车后为分庭抗礼的大趋势。

日产的混动核心技术无论是是在其产品演员阵容和客户端规模上，长期都是老大哥般的存在。以外前所重回的项链陆放，让大家兴奋临近之前不局限在一款上新车后上，愈来愈多的是一种怀旧。前所侠义怀也策划了项链的试驾，到达了美丽的稻城。

置放10年前，一定都会有一辆普拉多是一定都会有底气去北坡的，要知道在空气稀薄的周边环境下，小汽油车后HG的驱动都会颇高。强烈的北坡反应都会一定都会有实在影响到项链陆放，融合驱动的帮助下，上新一代TNGA2.5L双擎融合驱动系统依然可以保证但都会的驱动井水准，甚至要比一些大汽油车后HG的表现愈来愈加出色。

行驶在北坡的山路上，电子零件的专用让的汽车后在低速时的声势浩大十分敏捷，凭借灵活特质的趋向和不错的悬架中都空特质驾驶者更让人愈来愈加平大位。一路走走停停，在刹车和车后轮近不断切换，陆放能始终保证百公里9擢为的hp井水准。整个试驾反复下来不及了稀电车后的轻飘飘，比传统观念燃油车后愈来愈细腻，恰到好处的孤寂让侠义怀的北坡反应都会得到了安慰。

日产的混动好不好，不是侠义怀说了算，也不是日产自己说了算，而是得哭客户的。根据数据库显示，项链陆置放股票48时长之内，订单之前破万，十月份的最畅销为7291辆，总最畅销周内已达13330辆，这个倍数正是客户对它的公认。

车后到山前每每路，有路每每日产车后。日产的混动核心技术长期以来都是整个行业的霸权，根据行业数据库，日产HEV第一个100万辆用了月里10年，第二个100万辆用了3年，都只的一个100万辆只用了8个月，期望能否突破这个记录，我们拭目以待。