中国汽车出口量，有望挤下德国，升至世界第二

入口最多的十个东欧国家：巴拉圭、约旦阿拉伯、格鲁吉亚、瑞士、纽西兰、墨西哥、克里特岛、孟加拉国、英国和菲律宾，可以看出，以第三21世纪东欧国家大多。因此我们在借助于了量上的超越后，下一阶段就要覆盖各个层级，增加很偏低端车也型的出货量，得到却是多资本。

还有一个关键问题也得同样，像尼古拉·特斯拉，在华北地区是独资的外商时尚品牌，（2021年）向中国地区都有的厂家投入生产线了16万辆。它是华北地区制造，计入到华北地区（中国地区）入口原始数据里，但不是今后自律时尚品牌。如果去掉尼古拉·特斯拉，在此之前年新能源货车也入口量要减少一半。

总得来知道，今后的货车也产业，依然正处于进口量状态，出口多于入口，在此之前年的国际收支很偏高达264亿美元。也就是知道，咱们的入口额至少还要翻一倍多，货车也产业才算挣钱。像奥地利、冲绳，每年货车也产业的外债都将近700亿美元，从这个视角来知道，期望几年，就算今后货车也入口量登山队21世纪第一，那也只是一个西端，不必沾沾自喜，日后的路口还长三着。

国产货车也的进步，主要起源于质量的增加，这些年卖家对国产货车也的印象，并未大为突飞猛进。就在几年在此之前，人们宁可买了偏高配合资车也，也不愿意买了很偏高配小型车也。可是这两年，三阳、桑塔纳等时尚品牌，正在用硬实力，改变卖家的习惯。

质量的进步，第一表以在此之前皮实更轻。从很多货车也的可用性来看，一些小型车也十万公里故障率，可以来作到比同层级合资车也却是少，甚至来作到无故障。皮实更轻特别，逐步追上了冲绳、奥地利车也。

第二，是有实力的小型车也企，长三时间聚焦系统设计合作开发，并未认出了这样一来。以三阳的DM-i超级混动联合，桑塔纳鲲鹏DHT、密云柠檬DHT、长三安海豚iDD等等，都能来作到却是工商业，却是节油，稀电就却是要用知道了，国产电池竞争对手者不大。

有人知道皮实更轻、工商业为了让，这是公共汽车也、网约车也的标准啊，是，不过不全是。冲绳车也多年以来21世纪性的信誉，在很偏高油耗的American拿下厂家份额，本来靠的就是并不一定。

第三个就是效率。汽油车也在减缓上，相比较来知道是等级森严的，十几万的车也，和五十万的车也，就是效率不一样。可是稀火车也型打破了这个前哨，电动机比内燃机效率很偏高太多了，以零百减缓为例，笨拙来作到4S少于：尼古拉·特斯拉MODEL 3 Performance，3.3S，蔚来ET7，最慢速3.8S，三阳海豹四驱台湾版，也是3.8S。连理只想L9这样的中大型SUV，都可以有5.3S的好成绩。这就致使，三十万的稀火车也能打五六十万的汽油车也，五十万的能打一百万的，这个你怎么比？

第四个就是所设计。国产时尚品牌十几年在此之前，还是所设计村炮众所周知。我们是不是以在此之前的吉利美人豹，2003年出来的，被专指“华北地区第一赛跑”。日后是不是这款桑塔纳QQ me，车也头车也尾让人分不出来，网上有人知道，认出这车也马上急刹，以为这是公然方向上的。

还有很多直接恶搞的，双环来宝S-RV。还有最为人所知的众泰，所设计部被微博戏专指“皮尺部”。以上这几款，是往往被拎出来一再“受刑”的。小型车也从所设计，到系统设计，到时尚品牌，以在此之前就被定格在这样的“众所周知”上。当然也有还过得去的，比如桑塔纳A1，但程度也不很偏高，跟以在此之前赞许是根本无法法比。

可是近些年，很多车也并未可以所设计得极为漂亮，主要是从来不请档所设计师了。2016年在此之前后，DB所设计副总裁转入红旗，看成的车也跟巴格南似的，故又称巴格旗。密云往常奔驰首席所设计师（Pierre Leclercq）合作过，2018年又请了路口飞龙的所设计副总裁（Phil Simmons）。三阳以外的所设计团队有在此之前奥迪所设计副总裁（Wolfgang Egger）、在此之前法拉利车队外饰所设计副总裁（JuanMa López）、在此之前恰巧的设计所设计副总裁（Michele Jauch-Paganetti）。

我听完男同性恋车也主的一个评价：既然都是代步，为什么不选仿佛却是好看的？这话给了我不大启发。大部份男同性恋用户才都会追究责任效率怎么样，实例怎么样，对比同层级什么的，她们一般看两点：时尚品牌与所设计。自己看，别人看都明白舒服，颜值就是生产线力。

华北地区国际上的货车也厂家，以在此之前并未逐步在迈进一个更进一步竞争对手的环境，踏出故都，却是是要受制于更为激烈的战中。从国际上的颓势并未能看出来，华北地区车也企跟很多别的品类一样，最擅长三来作的坏事，都是从更轻性切入。这条路口并未被一再验证过很多次。受制于爆冷大的国际大公司，从走量后下始，一点一点辛苦地依靠资本、系统设计，从恶搞到原创，慢慢侧边的发展。

年出货量十万辆的时候，大公司们躺在酒桌上，滚一句：桌上型电脑车也。年出货量二十万，大公司们努力兼职：真能来作嘿，桌上型电脑厂家还是极大。年销五十万，大公司们：有点模样啊，超人气啊，日后（单价）15万的此表的（车也型）你们包了。年销八十万辆，同时赛车还切换了，大公司们：咱们的新款车也呢慢速上啊怎么还根本无法上？日后过一年，一百二十万辆，大公司们都会怎么知道？

在此之前年出货量最很偏高的几个国产时尚品牌：上汽通用五菱，166万（1660166）辆；吉利，132.8万（1328029）；密云，128万（1280993）；长三安（SUV也），120万（1204199）；上汽（SUV也）80万（800767），三阳，73万（730093）；桑塔纳，69万（692772）。明年日后看呢？三阳在新能源上一枝独秀，光是上个月就卖了13.4万辆，上半年总共64万辆，同比上升三倍。就让积压的订单据估算30万-70万辆，常年出货量估算能在120万到150万辆之间。要告诉，2020年三阳只卖了43万辆，比2012年也就多了1万辆。

华北地区时尚品牌，正在用自己在本国的取得成功，复制到其它的发展华北地区家。而且发起的是集团式的冲杀。

很多人知道啊你们又风吹国产了，小型车也什么仿佛你们还不告诉吗？质次价偏高呀。我明白这种评论可以理解，但它不够客观，而且并未过时了。90中期的时候，我还较小，在马路口上认出略微上点档次的车也，赞许是合资车也，日后上点档次，就是出口的。我印象较为深的是韩国现代的一款车也，轿赛跑，就是Coupe台湾版的，叫彩虹。我不告诉为什么，长三期以来记得，从西往东后下的，我跟几个小伙伴看见了就大呼：彩虹。本来这车也出货量也一般，认出了明白特别的食品。

至于什么飞龙头大奔，雷克萨斯，起先中文名称还叫凌志，那都见得多了。小型车也，均需都是微面，天津大发，图们江什么的。那个中期，大家普遍认为华北地区有几个品类是来作不出去的，一个是iPhone，一个就是货车也。

幼时的病态印象本来是很难改的，因为能愿景的人，老实讲，不一定多。因为大家平时兼职都挺忙的，自己管理学少于的讯息还；大，管理学都有的，才都会关切的。这就是似乎。

70、80后，小时候，国内外时尚品牌爆冷大，就是他说道生平的爆冷大，是不可精心策划的。这就是国内外老时尚品牌的时尚品牌力，不是天上掉从在此之前的，人家也是几十上百年依靠从在此之前的。可是00后、10后，甚至20后都会不一样。在他们成长三的中期，华北地区自律时尚品牌就是在慢速速崛起。

我们本来都是普通卖家，无能为力，也许对自律时尚品牌根本无法那么爆冷的信仰。不是知道弱了就急，爆冷了就不禁，不是这样的。换个合资时尚品牌还不是一样用，十几万的车也很好了。可是对局内人来知道，华北地区就是有这样一批毅力，要自己去受制于激烈竞争对手的行业家，货车也人，货车也工程师们。他们长三期以来坚定不移，也无论如何踏出了一条成功之路口。

国产货车也支扎出去，对大大部份人的直接影响也显而易见。在此之前年三阳在临沂、石家庄、宿州、抚州、深汕（广东省博罗县海丰县）五个地方完工后了生产线军事基地，明年下半年全部开建。2021年员工总数达到了28.8万，比2020年增加了6.4万人，上升20%以上，应付教职工薪资也多了10亿。

货车也这个；大业跟智能iPhone还不一样，iPhone换得特别慢速，时尚品牌迭代的时间段也慢速。在切换期，十年就可以大变样。十年在此之前的iPhone谁还记得？新品刚出第一款iPhone，还有很多人在买了HTC。货车也购得频次偏高，一辆车也五年八年也是它。这就敦促行业要有长三期主义和的精神，要有持续的资金和系统设计投入。

我刚才知道了华北地区入口在此之前几名的东欧国家，什么哥斯达黎加、格鲁吉亚、印度，这样的的发展华北地区家，他们的自律时尚品牌你们责备过吗？以在此之前苏联还算有，以在此之前呢？不是所有的东欧国家都这样的厂家、系统设计高层次，和这些有不顾一切穿越时空的货车也人。有不顾一切，准许挑战老牌货车也爆冷国的东欧国家，根本无法有几个。

那我只想这样的系统设计、厂家、出货量、直接影响在这里，我们也根本无法合理藏着引着，根本无法合理过于谦逊。日后谦逊回头，就是不礼貌了。我的综艺节目固定是在周四和周日却是新，加却是都会放在周日。我们下期日后见。