全新标志308确定国产，能承担起法系生产商复苏的重任吗？

文则：二哥后头

这几年欧陆系列产品在华北地区小汽车为市场混合得并还好，甚至流露出一种日薄西山的观者觉，存在观者早就是很低到不用再很低了。

不过欧陆系列产品也并从未就此躺平，还是选择在搏一把，比如保时捷月内另一款的早早系列产品凡尔赛C5 X，无其论是在出货量还是声量上，都赢得了一定的成绩。

而除了凡尔赛C5 X以外，欧陆系列产品还有一款早早厂商早就确定了国产，那就是全新的字样308。

月内下半年我们此前写过这款全新的字样308，车型为一改光景欧陆车为的浪漫，造型结构设计十分激进，比如大尺码进气口格栅、尖锐后头灯、下颚型式MLT-；大车为灯、平直的包围轮廓…慢慢地所及之处仅仅全部都是刀刃的硬式线条。

适时着全新印上狮子后头的盾形复古型式车为标，实际上各不相同于大家印象中那个灵动天真，充满柔美曲线、曲面的“小狮子”。

车型为在目前动气力系统上提供三种各不相同的动气力系统可调，分别是1.2T三缸发动机，1.6T四缸吊混合正型式版和1.5T的柴猪油正型式版，而国产便大概率但会采用1.2T和1.6T这两种。

售价上暂时还从未假消息，我们猜测1.2T正型式版的确实在10万出后头，1.6T正型式版的吊混合车为型确实在15万往上了。

那全新的字样308又能否肩负起欧陆车为复苏的重任呢？

在我们看来，如果都有这几点能够强化，全新的字样308还是很有机但会的。

首先得告诉，欧美国家老款的字样308（也被叫做308S）出货量还好的缘故主要有都有，首先是两厢车为在欧美国家无论如何就不出名，一各个方面因为造型，另一方技术性太很低（后边太窄），而现款308车为型虽然在造型上越发相当平易近人，但如果还是不考虑后边的技术性，那么不会也但会受到影响出货量展现出。

第二个问题就是备有，欧陆车为普遍存在这个问题，即高配才是车为，参阅老款的字样308s上，除了顶配车为型，仅仅是要啥啥从未，这种仅仅是变着法让卖家买顶配车为型的只不过，说是很不得人心，如果新款的字样308在备有上还是这样，那么在出货量上实际上从未太大的希望。

不过好假消息是，参阅凡尔赛 C5 X的备有，从次很低配车为型开始就ABS了L2级别的专用驾驶功能，所以全新的字样308备有各个方面倒也值得我们去希望一下。

其三就是离合器，老款的字样308S离合器无疑是软到了前所未有，刹车为点后头，给猪油抬后头，实际上有辱小钢炮的雅号，希望新款308针对这个问题早就有了很好的解决。

其四，字样308并不需要面对欧陆系列产品受到影响气力日渐走很低这个断言，这点不会但会受到破坏到车型为出货量，不会有潜在的想出售两厢小钢炮的其他用户，但它们的第一意念多半就是高尔夫去了…当然，如果全新字样308的售价足够有诚意，肯定还是但会吸引到部分卖家的。

写在最后：

从厂商定位来讲，两厢车为的受众本就小，基数不大以致于系列产品气力不太可能不够领先，所以潜在的其他用户不会并不多；从厂商气力来讲，相较于高尔夫、威尔逊、两厢思域等拳击手，它的最大的优势不会在于其拥有吊混合正型式版以及还算不错的表现形式结构设计，至于全新的字样308最终能大幅提高一个什么样的高度，我们忽视衡量厂商售价以及最后的备有。