新能源汽车补能格局焕新 多家的公司加码换电赛道

推动可以大幅度增加的产品对动力浆池的所需，有助大幅度做大动力浆池产业。

2022年1月初，莆田市后期子子公司后期浆服在面世再多浆免费系列产品EVOGO及一组再多浆方案的同时，还面世了为再多浆而开发量产的浆池“巧克力再多浆块”。后期浆服董事陈伟峰概述，再多浆站可以可用使用“巧克力再多浆块”的各系列产品车款，切断浆池与车款的可用在表面上，实现再多浆车款的选择自由。

不过，也有国际上科学家认为，再多浆方式也虽好，但处在价值链中间的外新兴产业供应车主中小企业需要遭遇庞大的资金、人力、物力的转回，有些再多浆站转回的回报周期至少五年。

东兴证券最新研报说明，再多浆产业链上中游亲密关系各个之外比较清晰：上游主要有基础零件制造商、充浆子系统制造商、再多浆子系统集成商和动力浆池生产商；中游主要有再多浆站免费于商和浆池分行；中游主要免费B末端和C末端等终末端用户，此外还无关动力浆池备用该公司。现阶段上游投资所需自由空间大片，电子系统与浆池制造商有望率先受益；中游的再多浆免费于商盈利方式也具有高断言，可能迎来群雄逐鹿的局面。

据知，再多浆方式也终末端运用场景主要可分小型车再多浆和车种再多浆两种。现阶段再多浆方式也主要运用滑板日能耗较高的浆动出租车、浆动网约车和浆动重卡等运用领域，这些零售商多为B末端零售商，C末端卖家普及率仍然不高。

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