卖一辆车亏6.5万 人民网新浪零跑IPO：质量投诉频繁

7月底14日，环球时报出版了一篇来由《零跑车主IPO分析》的篇文章，文中指出这家更名已有7年的造车新势力在合作开发转回、电单车收入及产品质使用量等多方面均实际上轻微太少。截至新闻媒体报道前，零跑车主还没有反驳进行时任何表示，应该会对其在香港上市公司上市造成影响仍不得而知。

今年3月底，零跑正式向香港上市公司呈交上市申请书，相对于早早会合International外资的产品的蔚来、小鹏、期望（以下用“蔚小理”表示）3家国内头部新势力车企，零跑的经营情况令人堪忧，其招股书数据标示出，2019-2021年美国公司负债逐年缩小，其中仅仅2021年一年经营负债就达到了28.68亿元，按其全年签订合同使用量43,748辆计算，等同于每卖一辆车要亏6.5中高。

和“蔚小理”主打中高端导向不同，零跑车主2021年87%的签订合同使用量来自于售价不到10万元的T03车种。尚无形成现有效益，产品股票三维空间又极为有限，当面临原材料价格大幅上扬等解决办法时，零跑过分极为主动。

在合作开发开销多方面，零跑车主2019-2021年分别转回3.58亿元、2.89亿元、7.40亿元，分别分之二破天荒总产品销售的306.4%、45.8%、23.6%，方形轻微下降趋向于。

破天荒，蔚来的合作开发开销则分别是44.29亿元、24.88亿元和45.92亿元；小鹏车主的合作开发开销分别是20.70亿元、17.26亿元、41.14亿元；期望车主的合作开发开销分别是11.69亿元、11.00亿元、32.86亿元。

零跑车主与“蔚小理”间的差距，有没有比你也许中还要大？

更令零跑生物科技创建人、董事长朱江明感到糟心的是，在上个月底举办的重庆市车展上，一名女私家车手举“零跑猛狮当天黑屏、维修半个月底、换两大部件、敦促退车又反悔”的广告现场维权，对于正处于上市冲线期的零跑来说也许又是一次巨大打击。

环球时报指出，零跑车主因质使用量解决办法被检控，不是第一次发生。此前，零跑曾因车辆充电被“偷梁换柱”，被消费者检控“涉及误导性宣传”。据浙江电视台《1818黄金眼》新闻节目媒体报道，月内4月底，一位私家车提车时发现零跑车主宣传搭载的母公司锂电充电，在交车时充电电芯被“替换”为欣旺达。商家反驳表示称，该购买者总称“盲订”，所有配有以签订合同为准。

2020年10月底，杭州长江乘用车合资美国公司向国家的产品监督管理管理处准予了复职原计划。决定自即日起，复职2019年6月底27日至2019年12月底31日原材料的部分2019款零跑S01正因如此电动车主，合计150台。