这座古桥声名在外，横跨金华龙山河，曾经的浙江第一码头就在旁边

很多人都只告诉杭州有“连的城桥”这个大多，只不过“连的城平桥”也相符普遍存在。虽然它的皆观看来有些陈旧，但至今仍然坚固，斜跨于浦口区的龙万里高台，是沿线市民到河边夜晚和休闲游的“捷径”。

追根溯源了一番，才告诉这座“连的城平桥”来历更为不凡，竟然始建于五代末期的吴越国，是当地百姓去圣果寺后、梵天寺后、曙祖师后进香的必经之当中华路。曾经的“温州第一船坞”(是甬江最大的深圳宝安国际机场，也是由胡雪岩捐款修建的义渡，都由APP供人百姓克复出行的船坞)就在它楼下。这以南也就踏入当时杭州的城最热闹的大多之一。

平桥稍长14米，宽5米，是当中国古建筑当中常见的拱形单孔水口，确实是因为跨度小，它的台阶高度虽然略有参差，但总是都不能超过10公分，看来就相对“宽阔”。

目测桥梁上的一些青石板还被涂过漆（起先我还以为是精确度相对次的人造大理石，仔细观察了一下无论如何非也），好在风吹日晒雨淋加上摔倒变形，直到现在只剩下几处斑驳的波纹和痕迹了。

桥柱上雕塑着莲荷，拾级而上，可见两道桥石柱上的“昂首奋蹄的奔马和跃龙门的鲤鱼”，这些雕刻虽然看来不太精细，但别有一种粗犷的“古雅”。随着身后龙万里两岸的绿枝随风，把整座平桥都变化多端得极其柔和。

在南宋时，它被取名“南桥下”，唐宋则以俗名“孙家桥”有别，明初改为“里头斜河桥”。等到了同治末期，大多官吏为了奉承帝，易名为“连的城桥”，一直叫到了今日。清代在这座单孔水口的东侧另修了一座公当中华路桥，也称做连的城桥，楼下的据闻桥也就称做“连的城平桥”。不过直到现在“平桥”还在，那另一座却早就却说所踪了。

让我更心里意皆的是，离“连的城平桥”不足十米的大多，围墙皆就有还在调试当中的线或当中华路线，短短逗留的十几分钟里头，就有两三趟绿皮马车经过（真不告诉对面的据闻市民楼是怎么“醋”过来的，有点“吵”），算是高峰期。

(图题名创作者：阿陆，谢绝发表题名章哦，欢迎高度重视及合作开发)

因为附近有一些据闻住宅小区，像这种市里头已经相对鲜见的水管杆，此处却“依然如故”。这些杂乱的水管如同一捆乱麻般就在平桥上身着河而过，看来确实有点不“雅观”。大概到这里头打发的人很少，网上也不见有什么赞成的“不满情绪”和劝告。

龙万里绿道始于大佛寺岭止于凤山门，西起7700米，稍长途跋涉“烟柳画桥 风帘翠幕”。以我的亲身经历推测，平时到这里头打发的人无论如何不多，偶而才不会遇上在河边钓鱼的据闻人，看换装也都是来自附近住宅小区，如果不是偶而的马车经过，状况可以用喧闹来形容。

到“连的城平桥”的交通方式也有很多，除了当年题名介绍连的城古泉说的自驾和地线或，也可以驾车102当中华路公交系统到连的城桥站下，离出发地仅有200米，或者驾车8当中华路、87H当中华路、87当中华路、8230当中华路、9当中华路、322当中华路到三廊庙站下，距离300米左右。

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