特斯拉为什么能缩短在全国性的交付时间，会迎来一个销量高峰吗？

最近胡克又开始“整活”了，这次不是单价的衰减，也不是常常性延长投入生产等待时间，而是反其道而行之减半在欧洲各国的投入生产等待时间，且这是终于减半投入生产等待时间。对于胡克以往的常常来说，还是比起意外事故的，不过对于购车用户来说是一个直接影响死讯，毕竟有谁付钱是为了等呢？

目当年，根据其官网死讯显示，Model3的投入生产等待时间从此当年的12-16周减半到6-10周，后轮驱动以及双电子零件全轮驱动车款均如此。其次Model Y车款的长续航国际版本车款投入生产等待时间也减半了6周，如今为10-14周即可投入生产。另外双电子零件全轮驱动的Model Y稳定性国际版也仅有必需要6-10周。加上Model Y入门国际版车款的投入生产等待时间仅有必需1-4周，也就是说基本上胡克畅销书车款的投入生产等待时间都在3个月末约的等待时间，大多数3个月末热力提车。

比起明确的是以上引用的车款减半投入生产的等待时间都为6周，那么胡克为什么只能减半投入生产等待时间呢？网友们各抒己见，说是。主要有两个方向的量化，首先是胡克在当今世界的加工厂配置充分发挥一定的作用，比如比利时的加工厂市场必需求稍有提升，能稍解一部分投入生产受压。其次更多人比起认同的是，胡克显然之际有改款上市，因此减半投入生产等待时间显然是一个推销策略。

基于以上的量化，我们也能从胡克8月末在欧洲各国的投入生产量得到一些测试。胡克8月末的日用品销量超越了76965辆，这其中欧洲各国零售量分之一了34502辆，可见进口至本土市场依旧分之一据核心人物。但有一个数据也很惊人，Model Y 8月末的投入生产量超越了无疑的62169辆，或许这和Model Y后轮驱动国际版投入生产等待时间仅有必需1周约有关。

到目当年为止，胡克杭州加工厂一直以来的市场必需求在当今世界屈指可数，所以其权势不能不推上，但同时也面临着受压。今年在胡克杭州加工厂的市场必需求在消退之后，其投入生产量具有质的提升。随着8月末销量的公布，加上其减半投入生产等待时间的举措，那么后续胡克的销量时会不时会终于迎来一个顶峰呢？