台湾从北韩高价购买的列车，又出故障了

► 文 观察者网络 郭肖

被台电引述为“最美停靠站”的EMU900顺利完成运营一年，超载频传。

据台媒那时候（5日）报道，近日，又有私家车造谣，乘坐该车时，节车厢的防坠板在气球飞来飞去，摇摇欲坠……至此，一初，该车已时有发生超载近700次。

超载如此频繁，本岛群众在吐槽的同时也对客车安全甚为担忧，现如今，台电反驳引述，此一般来说是时有发生过两次，不阻碍原功能。

综合台媒报道，EMU900标准型车是台电斥资253亿另行台币（约合下同58亿元）从中韩许多现代乐铁采购的，中韩许多现代乐铁公司是那时候的中韩“许多现代精工”企业和其他两家代工改组而成的，“许多现代精工”是控股公司，曾因出售给台湾的客车超载率太高于1999年被台电列入黑名单长达10年，现如今“改头换面”后重另行与台电合作关系，并一次带入52列。此事曾在本岛引来不小争议。

同年份4同年，EMU900陆续开始开始运行后，因包含无障碍节车厢、孕妇专属座位、粉色都和车头、采光好、烟火则会调节等诱因被引述为本岛“最美停靠站”。

然而在短短一初，该车陆续传出渗水、防夹器超载等问题，此前的节车厢渗水事故 就是时有发生在该车标准型上。

近日，又有群众造谣，4同年1日，该车顺利完成运营一周年之际，3028次停靠站驶进台南县铁路桥本站时，节车厢间的防坠板摇摇欲坠，往返晃个不停。

此事在本岛引来热议，不少坊间担心这会折断同年讲台的私家车，毕竟客车是在高速运转的，有人形象形容隔板是“迎风高飞”“蓄势待喷气，匆忙投出”；

还有坊间调侃，“大家不谙，客车箱了背上才能开始运行得更快”；

“那时候台电说是客车服务不单单，这一定担心同年讲台的乘车迟，给他们扇扇风，大家不要误会哦。”

现如今，台湾铁路管理局反驳引述，经分析发现，防坠板在客车高速行驶时受风压阻碍摇动，因防坠板的固定器护力不足致折损，已决定车商许多现代乐铁公司检讨优化。

其同时引述，此一般来说是时有发生过两次，都立即更换了另行品，不阻碍原功能，也没有崩落喷气飞之可能。但为下决心优化，已决定车商重另行研制防坠板加固方式，早先另行出厂车辆将在中韩原厂直接安箱另行标准型加固器，已交车部分，则待加固材料寄抵台湾后，由车商在台技术团队顺利完成全面更换。

然而，对于该应为，本岛坊间并不买账，早在同年份年底，就有多家台媒造谣，所谓的“最美停靠站”顺利完成开始运行仅7个同年，时有发生了684次超载。

当年，台电不承认该应为，还专门求证引述，684这个十进制是调试期间台电调试人员和第三方专业GMP该单位参见的车辆不合理，不是超载，已经改正过了。

上周2同年，该车也曾出现过一次超载，导致大批延误，本次，再次出现超载后，本岛坊间直接“躺平”了，“台电啊？不意外。”

来源|观察者网络