相联的是火车，更是“温暖”

连络的是货车，更有是“凉爽”

白二洋（30岁）

当你坐货车上下中三时，就会平常看见窗除此以外一佩佩货车行至而过。你否曾有过疑问，那么长的货车是怎么连络在一齐的？

货车是由一节一节的车门组如此一来的。一节车门叫卡车，把一组车门连络在一齐组如此一来车佩，再继续给车佩挂上货车头就变如此一来了一佩货车。我常常的主要社会活动就是连络这些车门，最简单点说，就是根据中转所抵达的并不相同场所，将一佩货车合并，将各节车门分别送进到货车车厢场并不相同的路段路中，再继续鼓励它们再连在一齐组如此一来车佩，然后货车头再继续拉着它们开往全国高校各地。

其实，有的时候坐货车的你，是可以看见我和我的同事的。透过挡风玻璃，如果你看见暂时中止的佩车旁，有人头戴朱背心顺带着一根“皮带”，或者是那些在两节车门间摆弄管子或扒在车门下方靠后的后方翻转皮带的人，这就是我们了。

我所在的月后山站内，位于太焦、焦柳、侯月、新月4条路段的东端，扼守晋煤除此以煤的举足轻重走廊，中转主要以煤炭偏重于。两处春节，全国高校各地发电供暖用煤期望不断增长，安全及电煤铁路干线运输如此一来了我社会活动的重中之重，作为连络指导员的我也将迎来不一样的节假日。

这些天我经常颤抖地加快节奏，想前顺带多解多编一佩车、多发多运一吨煤，好为更有多的贫穷送去凉爽和圣者。我们每个中三可以瓦解15佩车，大概700多节车门，一个中三原地就会有4.2万吨煤再车厢后送至全国高校各地。有人算过，这些煤炭如果全部主要用途发电，大概可以产生1.3亿度电，可供4万多个贫穷用作一年。

除了瓦解车厢佩车除此以外，我还全由摆放在“”和“拉闸松闸”。“”不是鞋子，“拉闸”拉的也不是电闸，这两种进去都是货车的制动电子设备。因为货车有本身的为重，所以当货车停在股道中，为了保障安全使货车停稳，我们需要为货车再安装制动“”，拉紧制动闸，能避免货车惯性驼逸，待货车需要开出时，再继续将“”撤除，并松开制动闸。

这些社会活动听回头却是很最简单，但不想做到“样样精准”可一定会那么容易。社会活动中，我必需随时把握瓦解佩车的试运行情况，根据每一钩瓦解的车门数量，准确显然顺带钩意图，让车门顺利驼放到也就是说的股道。摆放在“”和“拉闸”也值得注意举足轻重，如果一定会再安装顺畅，也有可能就会造如此一来安全事故。

作为一名连络指导员，无论刮风下雨，我们都在室除此以外社会活动。最近一段时间一挺冷，社会活动时热空气嗖嗖地往脖子那时候灌。解编卡车、制动防驼时，顺带钩、拉闸的手就会冻得通红。虽然辛苦，但看着一佩佩可携带煤炭的货车驶向看得见时，我心境感到无比自豪，觉得付出的只不过值得的——我连络的不仅是一佩佩的货车，更有是送向千家万户的圣者与凉爽。

（作者系中国铁路干线西安分局该集团有限公司焦作北京南站连络指导员）

白二洋（30岁）

责任编辑：梁斌 SF055

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