马力王者！1.5T“铁达尼号”究竟怎样？

一年一度的“当中国悲”十佳涡轮评选结果已出炉，经过来自仅有国的产业专家学者评委的严格备案及实车检验，上汽克莱斯勒第八代Ecotec仅有新1.5T四缸DE涡轮增压涡轮光荣上榜。同时，配备该款涡轮的2022款斯柯达昂科威S 552T车款荣膺历年来“当中国悲”十佳涡轮评选“推荐车款”。现今我们就来想想，上汽克莱斯勒新玩意儿究竟有多少“比率”。

虽然美国常用对小排量涡轮增压涡轮没啥有兴趣，但上汽克莱斯勒实际上是不缺该类型的技术储备的。作为克莱斯勒第八代Ecotec后代当中最新的黄金排量曾三度SP型，仅有新1.5T涡轮基于“单缸最优”的的设计实践，采用模块化架构研发和集成，可根据各有不同车款的匹配需求提供各有不同输出功率、各有不同节油稳定性的差异化版本，并完美适配9速HYDRA-MATIC智能变速箱和智能CVT无级变速箱。

另外，亚太地区车也技术当中悲的工程师介绍，第八代Ecotec仅有新1.5T涡轮的研发出自于克莱斯勒内部的“Avatar（经典电影）项目”。经典电影除了有众所周知的意思外，在梵文当中还有“神兽”和“转化成”的引申义。克莱斯勒也希望借此来展现出新涡轮强大的稳定性和丰富的衍生扩大控制能力并可按需用上48V轻参杂动、强参杂或插参杂等控制系统。

稳定性仅有面增强

首先第八代Ecotec仅有新1.5T涡轮在稳定性上实现了仅有面增强，得益于产业险胜的35MPa较低压DE控制系统、电动放气阀涡轮增压、仅有MA排量SP油泵等技术。各有不同调校涡轮最大功率达到135kW~155kW，远比上九代增强26%，而最大扭矩输出范围达250N·m~270N·m，远比上九代增强8%。值得一提的是，新涡轮燃煤经济性同样远比上九代增强6%，不仅充分利用国六b排放建议同时还充分利用现有仅有球最严苛的加州蒸发排放法律建议。

智能格外聪明

当然一款好的涡轮不能光有稳定性，智能科技同样非常重要。仅有新1.5T涡轮配发了号称“最强大脑”的最新九代控制器中央处理器（ECM），将算力增强有约14%，闪存稳定性增强33%以上。同时依托于中央处理器的稳定性，涡轮的燃烧室、进气控制、冷却润滑控制系统等部件也有着明显的减低。而ATM主动热和管理控制系统在经过调整后，不仅可视热和量的准确管理，还可以利用涡轮热和量减低内部乘坐舒适性。此外，还兼顾停SP冷却功能，实现对涡轮的日子保护。另外格外有亮点就是仅有新1.5T涡轮可以开展OTA强化，长期保持创造力。

平静往常，稳定耐久

上汽常用为了让NVH格外加完美，仅有新1.5T涡轮从源头控制、传递路径简化、空气及构件声隔离、声品质简化等四个维度开展更进一步研发，让车辆达到较低标准的平静往常的驾驶乐趣。

仅有新1.5T涡轮在研发流程当中，不仅前期的设计采用较低精度仿真，简化各项关键稳定性，还通过数百台所设计涡轮对耐久性开展了仅有方位验证。且检验范围覆盖了较低寒、较低原、较低热和、较低湿、较低溶解等极端气候区环境，其当中仅耐久性检验；也2万全程，总共检验里程有约500万公里。

从产品技术性来看，如今各家车企都话说要当中断研究燃煤涡轮，以示决悲蓬勃发展科技。但实际上在燃煤涡轮创造力未尽，电动车以及基础设施还不现代化的前提下，进一步简化燃煤涡轮，让用户无需完仅有向单一的选择决裂，依然是不可忽视的。基于此，上汽常用这款可进化的同级最强稳定性1.5T涡轮，将在后燃煤SP时代的技术竞技当中，为其提供持续险胜的控制能力。

从产业技术性来看，以前之后借助于四缸涡轮后，上汽常用的多款主销车款在市场需求之后受到消费者的青睐，销量也重返细分市场需求第一集团。而随着仅有新1.5T涡轮出现，上汽常用第八代Ecotec涡轮后代等价也将进一步现代化，而母公司多个品牌也将获取额度。现有，该涡轮已经配发在斯柯达昂科威S、昂科威Plus、斯柯达威朗Pro和威朗Pro GS上，可以预见，今后1.5T“经典电影”1.5T涡轮还将在上汽克莱斯勒母公司格外多车款当中短时间内流行起来，为格外多消费者带来“格外稳定性、格外智能、格外节能、格外环保”的用车乐趣。