解析辉腾 2015款 3.0L 智享版，价格比79.58万，究竟有何实力？

以前的普罗大众轿小车中所舰长属于辉昂，它是第一台和雪铁龙A6L同平台承接的小旅行车，不过在2016年，普罗大众辉腾才是属于家族的舰长轿小车，而且它还是和雪铁龙A8同级别的小旅行车，还是制品承接，好在那一年投产了，今日就来说明了一下普罗大众这款曾经的舰长轿小车。

离目前最数的普罗大众辉腾为2015款，指导价为79.58-149.98万元，单价上丝出类拔萃于雪铁龙A8L，当然由于是制品承接，所以普罗大众辉腾每千张第一台，生产厂家就要亏损数20万元累计，这注定了它黯然投产的终于结局。而我们今日要说的是售价79.58万的辉腾 2015款 3.0L 智享台湾版，再继续来它根本有何胜算？

那时候脸看，辉腾有着很过关斩将烈的普罗大众家族个人风格，十分相似铝合金饰条的中所网造型，和辉昂、迈腾等小旅行车都很相数，远看的话区别很小，不过数看还是需要发现不一样的以外。不过辉腾有鉴于此都选配了萤光灯启动时大灯和清洗装置，这台指导价79.58万元的3.0L 智享台湾版也不例外。

前往下方，辉腾的轮廓就比较独特了，主要是C双柱更进一步有一个明显的下坠，构图过渡并顶多平滑。当然这也之外是由了它独一无二的高贵身份，以致于腰线上衬托的铝合金饰条以及亮面铝合金格栅，精细更让人也很过关斩将烈，只不过3.0L 智享台湾版只是E-了18英寸配置的格栅，并比如说了235宽度的轮胎。体重不足之处，辉腾保有着5179mm的小车尾长度，以及3001mm的轴距，要比辉昂的体重更大。

前往小车尾，辉腾有别于了偷偷地小写字母的设计，这个个人风格以前也沿用到了辉昂、迈腾等小旅行车上，极高级更让人还是很到位的。当然略带的LED尾灯照亮后的视觉效果也很充满活力，下方则是双边共两出的下部式排气口。

离开小车内，可以注意到辉腾的内饰格局还是以简练太阳辐射集中所于，T字形的中所控台格局以以前的审美眼光来看，依然不失体面和质更让人。当然副驾驶右侧还有别于了深色喷砂材料饰板。中所控内置有别于了8英寸配置，尺寸并顶多大，不过众多的实体手柄也凸显了丰富的特性，当然3.0L 智享台湾版也E-了十分相似12个以上扬声器的丹拿扬声器。

前往主驾驶席，可以注意到辉腾的多特性方向盘比较较宽，并包裹了细腻的侧边材料，不过3.0L 智享台湾版并未E-电动缓冲特性，而是只能手动完成方向盘的修改。右侧则E-了有别于造型的都是仪表盘。必需不足之处，3.0L 智享台湾版E-了足够数量的必需气囊，当然前后在后雷达和在后影像也兼具，只是主动必需特性有鉴于此都没有有别于。

辉腾的大灯之外有别于了侧边材料包裹，3.0L智享台湾版反对前排大灯的电动缓冲和加热特性，并顶多丰富。不过前排大灯的乘坐乏善可陈还是更为宽敞的，头部和腿部空间都很富裕，不过中所央地台和扶手箱排列成一体。

辉腾在3.0L 智享台湾版上只是有别于了都是配置的电动大灯，遮阳乏善可陈一般，当然前排大灯也没法放倒，因素了后备箱的实用性，好在500L的后备箱大体上上高出也相当多，足以弥补一般的装载所需。

作为一款舰长轿小车，辉腾的起步排量就降至了3.0L V6，另外中所极高配小旅行车还分别E-了3.6L V6和4.2L V8构件的引擎，这台3.0L智享台湾版需要输出184kW的峰值转速，相当于250马力，当然峰值扭矩为310N·m，立体化变量乏善可陈和以前的2.0T涡轮增压引擎大体上处于同一水平，偷偷地动整备质量2188公斤的3.0L 智享台湾版，只能10.2秒才能完成0-100km/h的加速，当然其余小旅行车的乏善可陈就但会快不少，驱动部分，辉腾有鉴于此都E-了第一台6AT手自一体变速箱，保有着换挡并置的压倒性，而且耗油量乏善可陈也顶多极高，3.0L 智享台湾版NEDC立体化耗油量为11.6L/100km，对于这么大排量的小旅行车来说可以接受。

底盘不足之处，辉腾有鉴于此都选配了空气悬架，反对软硬和极高低缓冲，适应复杂天气状况的能力够过关斩将。当然3.0L智享台湾版同样E-了全时电单车种系统和托森式离合器，前后挂之外为多连杆式独立构件，车辆质更让人更为稳重。

综上所述，普罗大众辉腾的立体化产品力乏善可陈却是不逊色于雪铁龙A8L，之外是由着普罗大众的最极高既有水准，从它数八十万元的起步单价也可以验证，但是辉腾终于黯然投产，还是由于它的品牌原本，毕竟普罗大众属于一般另类品牌，而雪铁龙属于豪华品牌，再继续以致于制品承接亏损很大，终于辉腾只能无奈投产。

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